ДП "Іллічівський морський торговельний порт"

Універсальні перевантажувальні комплексирозташовані напричалах№ 2, 7, 8, 12-15, 18, 22 із глибинамидо13,0 мі можутьприйматипід обробкусудназбудь-якимигенеральнимивантажами.

Ці причалиобладнані портальнимикранамивантажопідйомністю до 40 тонн, мають достатньо великі складські площі, що обслуговуються тиловими кранами і різною внутрішньопортовою колісною технікою (автонавантажувачі, автомашини, тягачі із причепами, колісні ковшові машини тощо).

У розпорядженні порту - необхідні потужності для перевалки металопрокату будь-якого сортаменту і чавуну, а також накопичений унікальний досвід перевалки металопрокату великої довжини і труб великого діаметра.

На причалах № 11 і № 12 є площі для зберігання великовагових і великогабаритних вантажів. Наявність в порту плавучих кранів вантажопідйомністю 100 і 300 т дозволяє перевантажувати вантажі масою до 400 т.

Розвинена мережа залізничних під'їзних шляхів і вантажних фронтів дозволяє обробляти на причалах флот по прямому варіанту і одночасно виконувати вантажно-розвантажувальні вагонні роботи на тилових шляхах і біля складських рамп.

Доставка вантажів на портові склади і вивіз вантажів з порту може здійснюватися спеціалізованим автотранспортом.

Цінні вантажі та вантажі, що вимагають критого зберігання, можуть складуватись і зберігатися у критих складах причалів № 12 і № 22.

СПЕЦІАЛІЗОВАНІ ПЕРЕВАНТАЖУВАЛЬНІ КОМПЛЕКСИ

КОНТЕЙНЕРНІ ПОТУЖНОСТІ

Сьогодні Іллічівський порт займає лідируючи позиції серед українських портів з перевалки контейнерів.

Це універсальний логістичний комплекс, що надає повний спектр послуг при проходженні вантажів у контейнерах:

-перевалка і зберігання контейнерів;

-операції по стафіруванню контейнерів;

-розміщення вантажів на складах, що мають статус постійно діючої зони митного контролю;

-технічне забезпечення проведення митного огляду вантажів;

-організація цілодобового випуску контейнерів з порту;

-диспетчеризація руху автоконтейнеровозів на території порту і на під'їздах до нього;

-інформаційний обмін між усіма учасниками транспортного процесу і контролюючими органами.

Сумарна переробна спроможність порту з перевантаження контейнерів - 1,15 млн. TEUна рік.

Складські площі дозволяють одноразово розмістити до 26 тис. контейнерів (TEU), у тому числі: 18 тис. TEUзавантажених та 8 тис. TEUпорожніх.

Ємність складського майданчика для зберігання вантажів у рефрижераторних контейнерах становить 606 контейнерів (TEU).

Контейнери відвантажуються на судна і вивантажуються із суден причальними контейнерними перевантажувачами. Вивіз контейнерів з порту

одержувачам і завезення їх в порт здійснюється автомобільним і залізничним транспортом.

Перевалка контейнерів здійснюється на 5 причалах.

Причал № 1

Потужність - 300 тис. TEUна рік.

Довжина причалу № 1 - 306 м, глибина - 13,5 м.

Вантажопідйомні машини:

-причальні контейнерні

перевантажувачі в/п 35 т - 2 од.;

-тилові контейнерні

перевантажувачі на рейк. ходу в/п 35 т - 6 од.; -річстакер в/п 41 т - 1 од.; -внутрішньопортові тягачі в/п 45 т - 15 од.

Причали №№ 3, 4, 5, 6

Потужність - 850 тис. TEUна рік.

Сумарна довжина причалів № 3, 4, 5, 6 - 656 м,

глибина - 13,5 м.

Вантажопідйомні машини:

-причальні контейнерні

перевантажувачі в/п 35-45 т - 5 од.;

-тилові контейнерні

перевантажувачі на рейк. ходу в/п 35-45 т - 4 од.;

-тилові контейнерні перевантажувачі

на пневмоходу в/п 45 т - 6 од.;

-портальні автоконтейнеровози в/п 55 т - 11 од.;

-внутрішньопортові тягачі в/п 45 т - 16 од.

СПЕЦІАЛІЗОВАНІ ВАНТАЖНІ КОМПЛЕКСИ СВК-1 і СВК-2

На території порту розташовані спеціалізовані вантажні комплекси, що займаються всіма видами контролю та огляду контейнерів для їх цілодобового пропуску через кордон.

Спеціалізований вантажний комплекс (СВК-1) - найбільший комплекс в Україні, що надає послуги цілодобового випуску контейнерів з порту.

На комплексі за принципом "єдиного офісу" зібрані всі служби, що приймають участь в пропуску контейнерів через кордон: митна служба, прикордонна служба, карантин рослин, ветеринарний карантин, транспортно-експедиторський відділ порту, представники санітарно-епідеміологічної, екологічної і Служби міжнародних автомобільних перевезень (СМАП).

СВК-1 розташований на території порту, у пункті пропуску через державний кордон і складається із двох складів загальною площею 7000 м². Склади мають статус постійно діючої зони митного контролю і дозволяють розміщати на зберігання будь-який безпечний вантаж при наявності коносамента морського перевізника та пакувального аркуша, без попереднього узгодження в карантинних службах, а також без заяви митної вартості.

Основний напрямок діяльності СВК-1 -організація цілодобового випуску контейнерів з порту (до 1300 од. на добу) і організація митного огляду вантажів (до 200 контейнерів на добу). Оглядова рампа дозволяє одночасно проводити роботи з 25 контейнерами.

Бригади докерів-механізаторів готові працювати з будь-якими вантажами і забезпечені сучасною технікою.

Експедиторським компаніям надаються послуги інтернет-сервісу з контролю руху контейнерів, попередньої подачі заявки і швидкого одержання фінансових даних.

Лінійним агентам, експедиторам і фірмам-перевізникам гарантована підтримка в повному документальному супроводі вантажу, організації його доставки в будь-яке місце, яке вказує клієнт.

Також на території порту, в тилу контейнерного терміналу, розташований Спеціалізований вантажний комплекс (СВК-2), з додатковим виїздом за територію підприємства.

У складі комплексу:

- додатковий пункт всіх видів контролю і огляду автотранспорту та вантажів, що виїжджають за територію ІМТП;

- оглядова рампа на 30 митних оглядів одночасно, пропускна спроможність рампи - 300 оглядів на добу;

- ваговий комплекс з вмонтованими камерами, що зчитують номера машин і контейнерів, а також скануючими пристроями. Пропускна спроможність - 1500 зважувань на добу;

- зона накопичування і очікування завершення оформлення автомашин - 70 од. одноразово;

- складські майданчики, що мають статус постійно діючої зони митного контролю, у тому числі, для рефконтейнерів.

КОМПЛЕКС ПО СТАФІРУВАННЮ КОНТЕЙНЕРІВ

Розташований в тилу причалу № 4 і спеціалізується на здійсненні вантажних робіт зі стафірування/розстафірування великотоннажних контейнерів вантажами різної номенклатури:

-металопрокат (заготовка, арматура, сталь у рулонах, сталь листова, у пачках і поштучно, катанка), труби, сляби, обладнання, автотехніка, скло в ящиках тощо;

-навалювальні вантажі (руда залізна, марганцева, феросплави навалом) і вантажі насипом (злакові й бобові культури);

-вантажі в біг-бегах тощо.

Основні об'єкти комплексу:

-складські майданчики відкритого типу для навалювальних і генеральних вантажів, а також для порожніх і навантажених контейнерів;

-зони стафірування контейнерів;

-залізничний вантажний фронт;

-вантажний фронт з портальними кранами;

-зона зважування автотранспорту (контейнерів) на автовагах.

Оснащення комплексу:

-портальні крани в/п 10,0 тонн;

-ковшові автонавантажувачі в/п 0,8-7,0 тонн;

-автонавантажувачі в/п 1,5-10,0 тонн;

-автоваги здатністю зважувати до 60,0 тонн.

Операції по стафіруванню контейнерів здійснюються в безпосередній близькості від території контейнерного терміналу, що забезпечує зручність завантаження порожніх контейнерів і єдину технологію їх підвозу, розміщення, завантаження, зважування та зберігання.

Потужність комплексу - 1 млн. тонн на рік.

Наявність в порту комплексу по стафіруванню контейнерів і "єдиного офісу" дозволяє надавати клієнтам усі види послуг з завантаження вантажів у контейнери та швидкого виконання всіх необхідних формальностей при здійсненні випуску контейнерів з порту.

МУЛЬТИМОДАЛЬНИЙ ТЕРМІНАЛ

Єдиний в Україні, унікальний за своїми можливостями мультимодальний термінал, що спеціалізується на обслуговуванні залізнично-поромних і автопоромних ліній, а також суден типу "ро-ро" ("roll-on- roll-off", з горизонтальним навантаженням), розташований на причалах №№ 26, 27 і 28.

Потужності терміналу забезпечують функціонування Євро-Азійського транспортного коридору, що з'єднує країни Західної Європи, Україну, Грузію і країни Азії.

Одночасно може вестись обробка двох залізничних поромів і двох автопоромів.

Термінал має самостійні в'їзди для вагонів і автотранспорту.

Потужності терміналу дозволяють перевантажувати 4,5 млн тонн вантажів у вагонах, 10 тис. великовантажних автомобілів і 250 тис. одиниць колісної техніки на рік.

Технічне і організаційне об'єднання залізнично-поромного комплексу з сусіднім автопоромним (включаючи обробку суден типу "ро-ро") в єдиний мультимодальний термінал дозволяє здійснювати гнучке маневрування трудовими ресурсами у залежності від конкретних обставин і ефективно використовувати спільні для цих комплексів технологічні і допоміжні технічні об'єкти (залізничні під'їзні колії, диспетчерську систему, енергосистеми, ремонтно-технічну базу тощо).

ЗАЛІЗНИЧНО-ПОРОМНИЙ КОМПЛЕКС

Залізнично-поромний комплекс має пірс із двома причалами (№№ 26, 27), двома підйомно-з'єднувальними мостами стаціонарно-берегового типу, системою залізничних колій для подачі вагонів, пунктами управління процесами навантаження і вивантаження поромів, додатковими об'єктами з магістральним автотранспортом і об'єктами обладнаного пункту пропуску вантажів через кордон України.

Довжина причалів 26 і 27 - по 210 м, проектна глибина - 9,7 м.

На комплексі ведеться обробка залізничних поромів з вагонами, контейнерами, вантажним і легковим автотранспортом.

У залізнично-поромному сполученні комплекс є центром двох основних діючих на Чорнім морі залізнично-поромних ліній: -Іллічівськ (Україна) - Варна (Болгарія) -Поті/Батумі (Грузія);

-Іллічівськ (Україна) - Деріндже (Туреччина).

На залізнично-поромних лініях працюють п'ять поромів:

-болгарські пороми "Герої Одеси" і "Герої Севастополя", українські пороми "Герої Шипки" і "Герої Плевни" місткістю по 108 залізничних вагонів або великовантажних автомобілів кожний;

-пором під грузинським прапором "Грейф-свальд" місткістю 50 вагонів і 50 великовантажних автомобілів.

Тривалість обробки порома: мінімальна - 10 годин, максимальна - 18 годин.

Час поромів у дорозі: Іллічівськ - Варна - 18 ч. Іллічівськ - Поті - 44 ч. Іллічівськ - Батумі - 46 ч. Іллічівськ - Деріндже - 27 ч.

До складу комплексу входить контейнерно-автотранспортна площадка, яка являє собою відкриту бетоновану складську площу ємністю на 450 контейнерів і 60 автопоїздів, що безпосередньо примикає до залізнично-поромного комплексу.

Площадка також обладнана:

-двома залізничними коліями для обробки залізничних платформ із контейнерами;

-офісним будинком модульного типу;

-контрольно-пропускним пунктом для пропуску автотранспорту, контейнерів і пасажирів з вантажем через кордон України;

-складом для зберігання небезпечних вантажів.

Залізничні пороми, що раніше перевозили тільки вагони з вантажем, у цей час завантажуються також великотоннажними контейнерами, легковими автомашинами та вантажними міжнародними автопоїздами.

АВТОПОРОМНИЙ КОМПЛЕКС

Обробка автопоромів і суден "ро-ро" з міжнародним вантажним і легковим автотранспортом та експортно-імпортною колісною технікою ведеться на автопоромному комплексі із причалом № 28.

Довжина 28-го причалу - 270 м, проектна глибина - 9,6 м.

Іллічівський порт - лідер з обробки вантажів, що прибувають на суднах типу "ро-ро" багатьох міжнародних ліній. Комплекс Іллічівського порту з обслуговування вантажів "ро-ро" є одним з найбільших у Чорноморському регіоні.

Комплекс забезпечує можливість:

-обслуговувати автопороми з осадкою до 9 м;

-розміщати на двох складських майданчиках до 11 тис. легкових автомобілів одночасно;

-здійснювати цілодобове відправлення автомашин двома способами: автотранспортом і залізницею;

-виконувати на високому рівні повний комплекс операцій будь-якої складності з підготовки партій автомашин до відвантаження.

Досвід обробки суден-автомобілевозів, накопичувальні майданчики на причалі і значні складські площі в тилу дозволяють забезпечувати як навантаження, так і вивантаження автомобілів з високою інтенсивністю.

СПЕЦІАЛІЗОВАНИЙ КОМПЛЕКС З ПЕРЕВАНТАЖЕННЯ РУДИ

На причалах № 9, 10 загальною довжиною 420 м і глибиною 11,5 м розташований спеціалізований комплекс з перевантаження навалювальних вантажів відкритого зберігання, у т.ч. імпортних руд кольорових металів.

Завдяки достатнім глибинам порт забезпечує постановку суден з імпортними рудами до причалів без дорогого попереднього вивантаження на рейді до прохідної осадки. Комплексна схема механізації при існуючому компонуванні дозволяє одночасно обробляти 2 судна 4-5 судновими технологічними лініями кожне. Валова інтенсивність обробки судна - 15-18 тис. т/доба.

Судна розвантажуються портальними кранами, що обладнані грейферами, у залізничні вагони, на склад, або в бункери, з подальшим транспортуванням вантажу по конвеєрних лініях на тилові склади.

Місткість складів - до 150,0 тис. тонн.

Вивіз руди зі складів здійснюється в залізничних піввагонах, які завантажуються портальними кранами із грейферами.

Комплекс обладнаний 3-ма залізничними вагами.

Фронт обробки вагонів - понад 60 од. Потужність комплексу - 3 млн. тонн на рік.

СПЕЦІАЛІЗОВАНИЙ КОМПЛЕКС З ПЕРЕВАНТАЖЕННЯ СІРКИ

Спеціалізований комплекс з перевантаження сірки, у тому числі гранульованої, розташований на причалах №№ 19, 20.

Загальна довжина двох причалів - 420 м, глибина - 9,75 м.

Високомеханізований комплекс оснащений двома критими станціями розвантаження вагонів.

Ємність складів - 100 тис. тонн.

Вивантаження з вагонів здійснюється портальними кранами, що оснащені грейферами. За допомогою системи стаціонарних і пересувних конвеєрів сірка транспортується на склад.

Навантаження на судна здійснюється портальними кранами, що оснащені грейферами.

Потужність комплексу - 2 млн тонн сірки на рік.

ЗЕРНОВИЙ КОМПЛЕКС

Спеціалізований комплекс з перевантаження експортно-імпортних зернових вантажів розташований у районі причалів № 16, 17, поруч із станційним вагонним парком Іллічівськ - порт, який використовується для накопичування вагонів для подачі на комплекс, забезпечуючи необхідну продуктивність їх розвантаження.

Довжина кожного причалу - 200 м, глибини -11,5 м.

38 силосів ємністю по 5 тис. тонн дозволяють одночасно зберігати 190 тис. тонн зернових вантажів.

Чотири станції розвантаження вагонів, дві судно-навантажувальні машини продуктивністю 700 і 900 тонн на годину забезпечують можливість вивантаження 250 вагонів і відвантаження 20 тис. тонн зерна на добу.

Зернові вантажі, що надходять у порт на автомашинах, вивантажуються на спеціальних естакадах двох станцій вивантаження автомашин.

На комплексі можуть одночасно оброблятися два судна типу "панамакс" водотоннажністю до 70 тис. тонн.

Потужність комплексу - 4 млн. тонн зернових на рік.

СПЕЦІАЛІЗОВАНИЙ КОМПЛЕКС ПО ЗБЕРІГАННЮ І ПЕРЕВАНТАЖЕННЮ РОСЛИННИХ ОЛІЙ НАЛИВОМ

Спеціалізований комплекс по зберіганню і перевантаженню рослинних олій наливом розташований на верхньому плато в тилу причалів №№ 8-11, з виходом маслопроводу на причал № 11.

Комплекс оснащений електронною системою контролю, зберігання і перекачування вантажів.

Резервуарний парк дозволяє одночасно зберігати в ємностях 90 000 тонн вантажу.

Рослинні олії подаються з резервуарного парку до причалів по технологічних трубопроводах, що з'єднують 5 насосних станцій.

На комплексі діють 6 індивідуальних технологічних трубопроводів для навантаження різних сортів олії. Обробка суден може проходити одночасно на трьох причалах зі швидкістю комерційного відпустки рослинної олії до 700 м3/ч.

Здійснюється навантаження на борт судна до 12 000 тонн вантажу (у залежності від типу судна) та вивантаження 88 залізничних цистерн і 100 автоцистерн на добу. Залізничний зливний комплекс дозволяє проводити злив 14 залізничних цистерн одночасно через насосну станцію. Добова пропускна спроможність комплексу складає 3420 тонн рослинної олії.

Комплекс оснащений залізничними та автомобільними вагами, що розташовані у безпосередній близькості від зливальних естакад.

Потужність комплексу - 1,5 млн тонн рослинних олій наливом на рік.

ІЛЛІЧІВСЬКИЙ ПАЛИВНИЙ ТЕРМІНАЛ

Іллічівський паливний термінал призначений для прийому нафтопродуктів (дизельне паливо, бензин, мазут, нафта) із залізничного транспорту, їх зберігання та відвантаження на морський транспорт, з можливістю роботи в реверсному режимі.

Комплекс оснащений:

- резервуарним парком місткістю 77 тис. м³;

- залізничною естакадою для зливу/наливу нафтопродуктів;

- технологічними трубопроводами.

Для швартування і обробки танкерів використовується причал № 25 довжиною 290 м із глибиною 12 м.

Завантаження танкерів здійснюється по роздільних трубопроводах і окремими насосами для нафти, мазуту та світлих нафтопродуктів.

Зберігання нафтопродуктів здійснюється в резервуарах. Технологічною схемою передбачено перекачування вантажу з одного резервуара в іншій роздільно по видах нафтопродуктів.

Потужність комплексу - 2,4 млн тонн на рік.

КОМПЛЕКС З ПЕРЕВАНТАЖЕННЯ ЗРІДЖЕНИХ ГАЗІВ

На допоміжному причалі довжиною 122 метра із глибиною біля причальної стінки 7,5 м ведеться обробка малотоннажних суден-газовозів по прямому варіанту.

Комплекс обладнаний 2-ма залізничними фронтами для обробки цистерн зі зрідженим газом і відповідними станціями їх вивантаження.

Інтенсивність навантаження суден - 250 тонн на годину.

Потужність першої черги - 220 тис.тонн зрідженого газу на рік.

Повна проектна потужність комплексу - 1,2 млн. тонн на рік.

ПРИПОРТОВІ ЗАВОДИ

У безпосередній близькості від території порту і на його тилових площах діють припортові заводи, які технологічно зв'язані із причалами порту.

ЗАВОД ГЛИБОКОЇ ПЕРЕРОБКИ СІЛЬГОСППРОДУКЦІЇ

Завод глибокої переробки сільгосппродукції розташований на тилових площах порту, у районі зернового комплексу.

У складі заводу:

-ємності для зберігання насіння соняшника і рослинної олії;

-обладнання для переробки насіння;

-технологічні продуктопроводи для навантаження олії на судна;

-конвеєрні лінії для транспортування шроту на склад.

В тилу причалу № 17, поруч із зернопереванта-жувальним комплексом, побудовано критий склад для складування і зберігання шроту, що відправляється на експорт або споживачам внутрішніх регіонів країни.

Для перевалки продукції заводу використовуються причали №№ 16, 17 зернового комплексу.

ІЛЛІЧІВСЬКИЙ ОЛІЙНО-ЖИРОВИЙ КОМБІНАТ

Іллічівський олійно-жировий комбінат розташований за територією порту і технологічно з'єднаний з причалом № 21.

По продуктопроводу, прокладеному по спеціальній естакаді, здійснюється транспортування рослинних олій, що відправляються на експорт, і прийом імпортних тропічних масел.

На причалі № 21 розміщений мобільний стендер, за допомогою якого технологічний береговий продуктопровід олійно-жирового комбінату з'єднується із судновими вантажними системами.

Є олійнозливна станція і берегові резервуари для зберігання 36000 м³ соняшникових і тропічних олій (експорт, імпорт, транзит).

Потужність перевалочної бази - 500 тис. тонн тропічних олій на рік.

ОЛІЙНО-ЕКСТРАКЦІЙНИЙ ЗАВОД

Олійно-екстракційний завод розташований за територією порту і технологічно зв'язаний з портовим комплексом з перевантаження рослинних олій.

Здійснює переробку насіння соняшника для подальшої поставки рослинної олії на експорт.

У складі заводу:

-ємності для зберігання насіння соняшника; -ємності для зберігання рослинної олії; -цеха з переробки насіння; -технологічні продуктопроводи для навантаження олії на судна.

Логін
Email
Пароль
Підтвердіть

Логін
Пароль
Запам`ятати мене Забули пароль?