| |
|
Flat rates of
payment for export, import and transit cargo handling operations
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
#
|
Cargo
|
Export-import
|
Transit
|
Transit
|
|
with 08.07.08
|
with 01.09.08
|
with 08.07.08
|
with 01.09.08
|
|
²
|
²²
|
²²²
|
²
|
²²
|
²²²
|
²
|
²²
|
²²²
|
²
|
²²
|
²²²
|
|
|
|
$/t
|
$/t
|
$/t
|
$/t
|
$/t
|
$/t
|
$/t
|
$/t
|
$/t
|
$/t
|
$/t
|
$/t
|
|
1
|
Grain
and seeds, loading in bulk
|
3,8
|
3,1
|
2,3
|
4,5
|
3,7
|
2,7
|
4,9
|
3,7
|
2,9
|
5,8
|
4,4
|
3,4
|
|
2
|
Grain
and seeds unloading in bulk
|
3,8
|
3,1
|
2,3
|
4,5
|
3,7
|
2,7
|
4,9
|
3,7
|
2,9
|
5,8
|
4,4
|
3,4
|
|
3
|
Food (salt,
raw sugar, oilcake, feed-stuff, etc.) in bulk
|
4,0
|
3,1
|
2,4
|
4,7
|
3,7
|
2,8
|
3,1
|
2,3
|
1,8
|
3,7
|
2,7
|
2,1
|
|
4
|
Metal
ore in bulk, ferrous alloys in the form of ore
|
4,4
|
3,4
|
2,6
|
5,2
|
4,0
|
3,1
|
3,5
|
2,7
|
2,2
|
4,1
|
3,2
|
2,6
|
|
5
|
Coal,
shale, burden, peat in bulk
|
3,8
|
3,1
|
2,3
|
4,5
|
3,7
|
2,7
|
2,7
|
2,0
|
1,6
|
3,2
|
2,4
|
1,9
|
|
6
|
Cock
in bulk
|
4,4
|
3,4
|
2,6
|
5,2
|
4,0
|
3,1
|
3,7
|
2,8
|
2,2
|
4,4
|
3,3
|
2,6
|
|
7
|
Sand
in bulk
|
2,0
|
1,3
|
1,2
|
2,4
|
1,5
|
1,4
|
1,3
|
1,0
|
0,7
|
1,5
|
1,2
|
0,8
|
|
8
|
Other
mineral and building materials in bulk
|
4,4
|
3,4
|
2,6
|
5,2
|
4,0
|
3,1
|
3,1
|
2,3
|
1,8
|
3,7
|
2,7
|
2,1
|
|
9
|
Chemical
products in bulk
|
6,1
|
4,6
|
3,7
|
7,2
|
5,4
|
4,4
|
5,2
|
3,9
|
3,2
|
6,1
|
4,6
|
3,8
|
|
10
|
Cargoes
in bags up to 30 kg
|
19,4
|
14,5
|
11,6
|
22,9
|
17,1
|
13,7
|
14,4
|
10,7
|
8,7
|
17,0
|
12,6
|
10,3
|
|
11
|
Cargoes
in bags over to 30 kg
|
16,6
|
12,6
|
10,1
|
19,6
|
14,9
|
11,9
|
12,2
|
9,2
|
7,3
|
14,4
|
10,9
|
8,6
|
|
12
|
Bananas,
citrus fruit, fruit and vegetables and other light cargoes in cases and
bundles requiring careful carriage
|
15,9
|
12,0
|
9,5
|
18,8
|
14,2
|
11,2
|
14,9
|
11,2
|
8,9
|
17,6
|
13,2
|
10,5
|
|
13
|
Crated
and non-packed cargoes weight of package up to 250kg
|
21,5
|
16,2
|
12,9
|
25,4
|
19,1
|
15,2
|
15,0
|
11,2
|
9,0
|
17,7
|
13,2
|
10,6
|
|
14
|
Crated
and non-packed cargoes weight of package from 251 to 3000 kg
|
18,9
|
14,2
|
11,5
|
22,3
|
16,8
|
13,6
|
13,2
|
9,9
|
9,0
|
15,6
|
11,7
|
10,6
|
|
15
|
Crated
and non-packed cargoes weight of package over 3000 kg
|
15,9
|
12,0
|
9,5
|
18,8
|
14,2
|
11,2
|
11,0
|
8,2
|
9,0
|
13,0
|
9,7
|
10,6
|
|
16
|
Cargoes
in bundles and packs up to 250 kg
|
21,1
|
15,9
|
12,7
|
24,9
|
18,8
|
15,0
|
16,1
|
12,1
|
9,0
|
19,0
|
14,3
|
10,6
|
|
17
|
Cargoes
in bundles and packs over 250 kg
|
17,6
|
13,2
|
10,5
|
20,8
|
15,6
|
12,4
|
13,9
|
10,4
|
9,0
|
16,4
|
12,3
|
10,6
|
|
18
|
Paper
and board in rolls up to 500 kg
|
14,0
|
10,5
|
8,4
|
16,5
|
12,4
|
9,9
|
11,0
|
8,2
|
9,0
|
13,0
|
9,7
|
10,6
|
|
19
|
Paper
and board in rolls over 500 kg
|
10,5
|
7,9
|
6,2
|
12,4
|
9,3
|
7,3
|
7,9
|
6,0
|
9,0
|
9,3
|
7,1
|
10,6
|
|
20
|
Barrelled
cargoes up to 80 kg
|
19,4
|
14,5
|
11,6
|
22,9
|
17,1
|
13,7
|
13,9
|
10,4
|
9,0
|
16,4
|
12,3
|
10,6
|
|
21
|
Barrelled
cargoes over 80 kg
|
17,6
|
13,2
|
10,5
|
20,8
|
15,6
|
12,4
|
12,2
|
9,2
|
9,0
|
14,4
|
10,9
|
10,6
|
|
22
|
Piece
and crated cargoes in pallets (palletized carriage)
|
11,5
|
8,5
|
6,8
|
13,6
|
10,0
|
8,0
|
10,5
|
7,8
|
9,0
|
12,4
|
9,2
|
10,6
|
|
23
|
Pig
iron
|
7,1
|
5,4
|
4,3
|
8,4
|
6,4
|
5,1
|
7,0
|
5,2
|
9,0
|
8,3
|
6,1
|
10,6
|
|
24
|
Non-ferrous
metals in billets, ingots, pigs, bundles, round billets, sheets up to 250 kg
|
15,0
|
11,3
|
9,0
|
17,7
|
13,3
|
10,6
|
12,9
|
9,8
|
9,0
|
15,2
|
11,6
|
10,6
|
|
25
|
Non-ferrous
metals in billets, ingots, pigs, bundles, round billets, sheets over 250 kg
|
14,0
|
10,5
|
8,4
|
16,5
|
12,4
|
9,9
|
10,4
|
7,8
|
9,0
|
12,3
|
9,2
|
10,6
|
|
26
|
Ferrous
metals in billets, ingots, pigs, bundles, sheets, round billets, rolled
ferrous products (pipes, strips, beams, channels and other types of rolled
ferrous products)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sheet
steel
|
9,8
|
7,3
|
6,0
|
11,6
|
8,6
|
7,1
|
8,7
|
6,6
|
9,0
|
10,3
|
7,8
|
10,6
|
|
Pipes
|
10,5
|
7,9
|
6,2
|
12,4
|
9,3
|
7,3
|
|
Rolled
wire
|
9,5
|
7,2
|
5,6
|
11,2
|
8,5
|
6,6
|
|
Slabs,
ingot blank, armature and other rolled metal
|
8,9
|
6,7
|
5,4
|
10,5
|
7,9
|
6,4
|
|
Steel
coil, packs and piles
|
9,3
|
7,1
|
5,6
|
11,0
|
8,4
|
6,6
|
|
Ferroalloy
in pigs in bulk
|
7,9
|
6,0
|
4,8
|
9,3
|
7,1
|
5,7
|
8,3
|
6,2
|
9,0
|
9,8
|
7,3
|
10,6
|
|
Ferroalloy
in bulk
|
6,8
|
5,0
|
4,0
|
8,0
|
5,9
|
4,7
|
7,2
|
5,4
|
9,0
|
8,5
|
6,4
|
10,6
|
|
27
|
Ferrous
and non-ferrous scrap in bulk
|
12,3
|
9,3
|
7,3
|
14,5
|
11,0
|
8,6
|
10,4
|
7,8
|
9,0
|
12,3
|
9,2
|
10,6
|
|
28
|
Lumber
|
12,3
|
9,3
|
7,3
|
14,5
|
11,0
|
8,6
|
8,7
|
6,5
|
9,0
|
10,3
|
7,7
|
10,6
|
|
29
|
Timber
|
15,9
|
12,0
|
9,5
|
18,8
|
14,2
|
11,2
|
13,2
|
9,9
|
9,0
|
15,6
|
11,7
|
10,6
|
|
30
|
Other
wood and woodworking products
|
14,0
|
10,5
|
8,4
|
16,5
|
12,4
|
9,9
|
10,5
|
7,8
|
9,0
|
12,4
|
9,2
|
10,6
|
|
|
Acetic acid, liquid ammonia and other chemical industry
|
7,2
|
5,4
|
4,3
|
8,5
|
6,4
|
5,1
|
5,7
|
4,3
|
3,4
|
6,7
|
5,1
|
4,0
|
|
|
Oil
and oil products
|
9,2
|
6,8
|
5,5
|
10,9
|
8,0
|
6,5
|
9,8
|
7,3
|
5,9
|
11,6
|
8,6
|
7,0
|
|
|
Loading, unloading of vegetable oil, wine and alcohol in bulk
|
3,1
|
2,3
|
1,8
|
3,7
|
2,7
|
2,1
|
2,4
|
1,8
|
1,5
|
2,8
|
2,1
|
1,8
|
|
|
|
$/un.
|
$/un.
|
$/un.
|
$/un.
|
$/un.
|
$/un.
|
$/un.
|
$/un.
|
$/un.
|
$/un.
|
$/un.
|
$/un.
|
|
|
Containers
of nominal gross weight 3 tons
|
26,4
|
19,9
|
15,9
|
31,2
|
23,5
|
18,8
|
19,3
|
14,3
|
11,6
|
22,8
|
16,9
|
13,7
|
|
|
Containers
of nominal gross weight 5 tons
|
43,9
|
32,9
|
26,4
|
51,8
|
38,8
|
31,2
|
38,4
|
28,5
|
23,1
|
45,3
|
33,6
|
27,3
|
|
|
Container 10 feet
|
87,7
|
65,8
|
52,6
|
103,5
|
77,6
|
62,1
|
87,8
|
65,9
|
52,7
|
103,6
|
77,8
|
62,2
|
|
|
Container 20
feet
|
157,9
|
118,3
|
94,7
|
186,3
|
139,6
|
111,7
|
126,3
|
94,4
|
75,8
|
149,0
|
111,4
|
89,4
|
|
|
Container 30 feet
|
166,7
|
125,1
|
100,0
|
196,7
|
147,6
|
118,0
|
139,4
|
104,3
|
83,4
|
164,5
|
123,1
|
98,4
|
|
|
Container 40
feet
|
175,4
|
131,6
|
105,3
|
207,0
|
155,3
|
124,3
|
151,5
|
113,1
|
91,1
|
178,8
|
133,5
|
107,5
|
|
|
Container over 40
feet
|
192,9
|
144,7
|
115,8
|
227,6
|
170,7
|
136,6
|
166,7
|
125,1
|
100,0
|
196,7
|
147,6
|
118,0
|
|
|
Container (leer)
20 feet
|
118,4
|
88,7
|
71,0
|
139,7
|
104,7
|
83,8
|
94,7
|
70,8
|
56,9
|
111,8
|
83,6
|
67,1
|
|
|
Container (leer)
40 feet
|
131,6
|
98,7
|
79,0
|
155,3
|
116,5
|
93,2
|
113,6
|
84,8
|
68,3
|
134,1
|
100,1
|
80,6
|
|
|
|
$/un.
|
$/un.
|
$/un.
|
$/un.
|
$/un.
|
$/un.
|
$/un.
|
$/un.
|
$/un.
|
$/un.
|
$/un.
|
$/un.
|
|
|
Motor
cars under their own power or in tow to Ro-Ro ships
|
15,9
|
12,0
|
9,5
|
18,8
|
14,2
|
11,2
|
11,0
|
8,3
|
6,6
|
13,0
|
9,8
|
7,8
|
|
|
Trucks
and special-purpose trucks of nominal weight up to 5 tons
|
31,6
|
23,7
|
18,9
|
37,3
|
28,0
|
22,3
|
23,2
|
17,4
|
13,9
|
27,4
|
20,5
|
16,4
|
|
|
Trucks
and special-purpose trucks of nominal weight from 5 to 10 tons
|
38,6
|
29,0
|
23,2
|
45,5
|
34,2
|
27,4
|
29,8
|
22,3
|
17,8
|
35,2
|
26,3
|
21,0
|
|
|
Trucks
and special-purpose trucks of nominal weight from 10 to 20 tons
|
70,2
|
52,6
|
42,1
|
82,8
|
62,1
|
49,7
|
53,7
|
40,3
|
32,2
|
63,4
|
47,6
|
38,0
|
|
|
Trucks
and special-purpose trucks of nominal weight from 20 to 30 tons
|
96,5
|
72,5
|
58,0
|
113,9
|
85,6
|
68,4
|
72,0
|
54,0
|
43,2
|
85,0
|
63,7
|
51,0
|
|
|
Trucks
and special-purpose trucks of nominal weight over 30 tons
|
131,6
|
98,7
|
79,1
|
155,3
|
116,5
|
93,3
|
96,4
|
72,3
|
57,8
|
113,8
|
85,3
|
68,2
|
|
|
Loaded roll
trailers
|
52,6
|
39,5
|
31,6
|
62,1
|
46,6
|
37,3
|
37,8
|
28,4
|
22,7
|
44,6
|
33,5
|
26,8
|
|
|
|
$/t
|
|
|
$/t
|
|
|
$/t
|
|
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$/t
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Transfer of wagons through ferry terminal
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1,6
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1,9
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1,1
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1,3
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